胶水批发网汽车车底轻量化抗石击涂料123
抗石击涂料是一种无溶剂型涂料，以聚氯乙烯树脂为基体材料，与增塑剂、促进剂、稳定剂、填料等混合而成，固体份含量高达95%以上。这种涂料由德国大众在20世纪80年代引入中国市场，以其优异的力学性能、良好的施工性能和工艺匹配性、低成本等优势快速占领国内市场。
PVC抗石击涂料在汽车涂装中起着重要作用，单车用量可达10千克左右。在汽车生产线上，通过高压泵将PVC抗石击涂料’喷涂于车底电泳漆层表面，经过特定的烘烤温度和时间熔融塑化成型。
随着汽车工业的发展，整车厂对汽车轻量化和驾乘舒适性提出更高要求。在保证性能的前提下，减少用量，降低车底冲击 噪声成为抗石击涂料研究的重要课题。目前，PVC抗石击涂料主要分为普通型、低密度型和发泡型，其中低密度型和发泡型是基于汽车系统轻量化和功能化需求改良而来。研究这3种类型抗石击涂料的性能差异，为车型开发提供选择参考。
低密度型抗石击涂料是在普通PVC抗石击涂料中添加一定比例的中空薄壁、粒径均匀、抗压性能高的球形玻璃微珠，共混熟化而成。中空玻璃微珠易破碎，导致胶体密度增加，涂膜耐冲击性下降。发泡型抗石击涂料是在普通型中添加塑料发泡剂，使涂料体积膨胀，形成疏松多孔状的蜂窝结构。这两种改良型涂料在轻量化和性能方面有所突破，
但也存在一定的弊端。
抗石击涂料的性能对汽车底部起着重要作用。选择适宜的粘度以满足喷涂要求是至关重要的。普通型、低密度型和发泡型抗石击涂料的粘度控制在不同范围内，以适应不同的施工需求。在实际应用中，需要根据具体情况选择合适的涂料类型，以确保涂装效果和性能达到最佳状态。
抗石击涂料力学性能
抗石击涂料是一种重要的汽车涂料，用于保护车身表面免受石击和其他外部冲击的损害。在研究和评估抗石击涂料的性能时，通常会考虑其剪切强度、拉伸强度、断裂伸长率等力学性能指标。本文通过在电泳试验板上涂敷不同类型的抗石击涂料，并进行一系列标准试验，来评估这些涂料的力学性能。
1，根据GB/T 7124—2008标准进行剪切强度试验，发现低密度型抗石击涂料的剪切强度优于普通型。这是因为低密度型涂料中适量比例的玻璃微珠均匀分散在PVC基体中，与PVC形成良好的黏结界面，阻碍了分子链的相对运动，从而提高了材料的拉伸和剪切性能。相反，发泡型抗石击涂料的剪切强度较差，主要是由于发泡剂的加热使基体材料膨胀，形成丰富的疏松空腔结构，削弱了涂料的强度。
2，根据GB/T 528—2009标准进行拉伸强度和断裂伸长率试验，结果显示低密度型抗石击涂料在这两个方面也表现优异，而发泡型涂料则较普通型差。这进一步表明了低密度
